中國(guó)一汽紅旗繁榮廠區(qū)生產(chǎn)線，工人在調(diào)試車輛。

本報(bào)記者 門杰偉攝

中國(guó)一重研制的國(guó)產(chǎn)首支自主化標(biāo)準(zhǔn)百萬等級(jí)常規(guī)島整鍛低壓轉(zhuǎn)子鍛件。

李 聰攝（人民視覺）

中國(guó)一拖大拖公司總裝線。

人民網(wǎng)記者 慎志遠(yuǎn)攝

“十五五”規(guī)劃綱要提出，優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是我國(guó)產(chǎn)業(yè)體系的基本盤，其增加值在制造業(yè)中占比80%左右。優(yōu)化提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，是加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力不可或缺的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何升級(jí)，實(shí)現(xiàn)向新向優(yōu)發(fā)展？沒有等出來的輝煌，只有干出來的精彩。那些鐫刻著時(shí)代印記的老廠正鉚足干勁、乘勢(shì)而上。近日，記者走進(jìn)中國(guó)一汽、中國(guó)一重、中國(guó)一拖等國(guó)家“一五”時(shí)期的“第一廠”，看它們?nèi)绾闻嘤聞?dòng)能，在“十五五”開局之年揚(yáng)帆再起航。

——編 者

中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司——

塑品牌，數(shù)智升級(jí)造國(guó)產(chǎn)好車

本報(bào)記者 門杰偉

吉林長(zhǎng)春，中國(guó)一汽紅旗繁榮廠區(qū)，工業(yè)機(jī)器人手臂伸展旋轉(zhuǎn)，一輛輛汽車沿輸送系統(tǒng)向前移動(dòng)。每54秒，就有一輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。

“工廠通過數(shù)智升級(jí)，生產(chǎn)效率提升的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了不同車型的混線生產(chǎn)。”中國(guó)一汽工程技術(shù)部總裝技術(shù)高級(jí)主任張國(guó)龍介紹，平均每天有約1000臺(tái)汽車從紅旗繁榮廠區(qū)駛出。

從往昔車間里擰動(dòng)扳手的“咔噠”聲，到如今各類工業(yè)機(jī)器人的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，中國(guó)一汽將創(chuàng)新作為第一動(dòng)力，推動(dòng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

1953年7月15日，作為我國(guó)“一五”時(shí)期重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，第一汽車制造廠在長(zhǎng)春市舉行奠基典禮。3年后，新中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn)汽車“解放”卡車在這里下線，結(jié)束了我國(guó)不能制造汽車的歷史。“工人們?nèi)找箠^戰(zhàn)33天，手工敲制出新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車‘紅旗’。”中國(guó)一汽紅旗文化展館館長(zhǎng)許東明介紹。

與中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)共成長(zhǎng)，進(jìn)入創(chuàng)新發(fā)展期的中國(guó)一汽持續(xù)探索前進(jìn)。2025年，中國(guó)一汽整車銷量超330萬輛，其中，自主品牌汽車銷量突破94萬輛，同比增長(zhǎng)15%；自主新能源汽車銷量突破36.6萬輛，同比增長(zhǎng)71.4%。

創(chuàng)新轉(zhuǎn)型煥發(fā)勃勃生機(jī)。“十四五”時(shí)期，中國(guó)一汽攻克1500余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，申請(qǐng)發(fā)明專利22000余件：完成66安時(shí)全固態(tài)電芯試制及驗(yàn)證，主要指標(biāo)國(guó)際領(lǐng)先；聯(lián)合研發(fā)國(guó)內(nèi)首款先進(jìn)制程多域融合芯片——“紅旗1號(hào)”成功點(diǎn)亮；將人工智能深度融入生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)、服務(wù)全鏈條，以一系列智能化實(shí)踐，在汽車產(chǎn)業(yè)變革新賽道上跑出了發(fā)展加速度。

車輪滾滾，汽笛聲聲。在長(zhǎng)春國(guó)際陸港，中國(guó)一汽生產(chǎn)的新能源汽車搭乘中歐班列駛向歐洲。中國(guó)一汽積極參與高質(zhì)量共建“一帶一路”，業(yè)務(wù)覆蓋100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，品牌影響力持續(xù)提升。

推動(dòng)我國(guó)汽車制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，做強(qiáng)做大民族品牌。“面向‘十五五’，中國(guó)一汽開啟了全面轉(zhuǎn)型發(fā)展新突破三年行動(dòng)，正加速向世界一流移動(dòng)出行科技公司奮力邁進(jìn)。”中國(guó)一汽相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

中國(guó)一重集團(tuán)有限公司——

造重器，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈

本報(bào)記者 劉夢(mèng)丹

黑龍江齊齊哈爾的中國(guó)一重集團(tuán)生產(chǎn)基地，國(guó)產(chǎn)首支自主化標(biāo)準(zhǔn)百萬等級(jí)常規(guī)島整鍛低壓轉(zhuǎn)子的完工儀式近日舉行。隨著紅色綢布緩緩揭開，核電常規(guī)島機(jī)組的“心臟”部件逐漸展現(xiàn)在眼前，巨型鍛件的表面如同鏡面一般。

常規(guī)島整鍛低壓轉(zhuǎn)子制造工藝復(fù)雜，對(duì)制造能力有著嚴(yán)苛要求。“中國(guó)一重歷經(jīng)多輪技術(shù)攻關(guān)，攻克超大鋼錠冶煉、晶粒細(xì)化、精度控制等一系列難題，筑牢我國(guó)核電常規(guī)島核心裝備國(guó)產(chǎn)化根基。”中國(guó)一重材料產(chǎn)業(yè)部黨委副書記、總經(jīng)理宋傳寶說。

從上世紀(jì)50年代開始，中國(guó)一重便肩負(fù)起“為祖國(guó)造重器”的使命。1958年，中國(guó)一重?zé)挸觥暗谝粻t鋼水、第一爐鐵水”。建設(shè)初期，“沒有起重設(shè)備，工人們?cè)诹阆?0多攝氏度的惡劣天氣里，喊著號(hào)子拉倒鏈、搬運(yùn)幾百公斤的零件，全身心投入生產(chǎn)建設(shè)。”中國(guó)一重工程裝備中型裝備制造廠銑工首席技師遲海說。

走進(jìn)中國(guó)一重的生產(chǎn)車間，新一批核電主泵鍛件正在制造中。“造重器既要匠心堅(jiān)守，更要全員創(chuàng)新。”全國(guó)勞動(dòng)模范、中國(guó)一重材料產(chǎn)業(yè)部鍛造廠鍛工首席技師劉伯鳴全程參與百萬等級(jí)轉(zhuǎn)子攻關(guān)，“僅模擬試驗(yàn)就做了上百次，每個(gè)數(shù)據(jù)都要精準(zhǔn)到極致。”

為鼓勵(lì)探索創(chuàng)新，“公司選拔技術(shù)技能領(lǐng)軍人才，給予榮譽(yù)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)，這激發(fā)了大家的創(chuàng)新熱情。”劉伯鳴說。70多年來，中國(guó)一重為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供機(jī)械產(chǎn)品600萬噸，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)工業(yè)產(chǎn)品技術(shù)空白624項(xiàng)，開發(fā)研制新產(chǎn)品452項(xiàng)。以更先進(jìn)的技術(shù)、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。去年12月，由中國(guó)一重承制的兩臺(tái)中沙古雷乙烯項(xiàng)目EO/EG裝置EO（環(huán)氧乙烷）反應(yīng)器，在大連核電石化裝備制造基地啟航發(fā)運(yùn)。“中國(guó)一重已躋身世界最大環(huán)氧乙烷反應(yīng)器制造商行列。”一重核電石化黨委書記、董事、總經(jīng)理馮東旭說。

“面向‘十五五’，集團(tuán)將聚焦高端裝備、高端材料、新能源開發(fā)等賽道，積極提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)價(jià)值提升、科技領(lǐng)先、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、改革賦能、人才強(qiáng)企。”中國(guó)一重相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司——

抓研發(fā)，新型農(nóng)機(jī)走向更大市場(chǎng)

本報(bào)記者 張文豪

上噸重的底盤，被自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車送向裝配線；桁架機(jī)械手吊起大輪胎，精準(zhǔn)放在車架上……河南洛陽，在中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司組裝車間，平均每3分鐘就有一臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)駛下生產(chǎn)線。

“這批產(chǎn)品是我們基于大型農(nóng)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)景，新研發(fā)投產(chǎn)的重型動(dòng)力換擋拖拉機(jī)。它們不僅個(gè)頭大、馬力足，而且更智能、更高效。”中國(guó)一拖大拖公司產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)王裕喆說。

1955年，中國(guó)一拖的前身——第一拖拉機(jī)制造廠在洛陽破土動(dòng)工。1958年，第一臺(tái)拖拉機(jī)駛出廠門，拉開了我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化的大幕。

走進(jìn)工廠內(nèi)的農(nóng)耕博物館，東方紅54型履帶拖拉機(jī)靜靜陳放。作為我國(guó)自主研發(fā)的第一臺(tái)“鐵牛”，它見證了這家“一五”老廠的發(fā)展歷程。“過去，沒有專門設(shè)備，工廠采用人海戰(zhàn)術(shù)，拉、抬、搬、搖都靠人力。”講解員張迎介紹。

改革開放初期，隨著家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制實(shí)施，農(nóng)村分田到戶，大塊地成了小塊田。“廠里適時(shí)調(diào)整研發(fā)思路，生產(chǎn)出第一代小功率輪式拖拉機(jī)。”全國(guó)勞動(dòng)模范、中國(guó)一拖教授級(jí)高級(jí)工程師薛志飛介紹，像東方紅15馬力小四輪拖拉機(jī)，農(nóng)忙時(shí)可跑耕地、農(nóng)閑時(shí)能跑運(yùn)輸，獲得市場(chǎng)認(rèn)可。如今，面向丘陵山地、旱田水田、設(shè)施園藝等場(chǎng)景，中國(guó)一拖開發(fā)出不同馬力、全場(chǎng)景作業(yè)需求的產(chǎn)品。

“一臺(tái)大馬力輪式拖拉機(jī)里有上千種零部件。一臺(tái)機(jī)器背后，離不開龐大的供應(yīng)鏈體系。”薛志飛說。在洛陽，為中國(guó)一拖提供零部件的企業(yè)超200家。

在河南東方紅（洛陽）國(guó)際陸港，緩緩駛出的中亞班列集裝箱里，中國(guó)一拖最新生產(chǎn)的拖拉機(jī)、零部件奔赴哈薩克斯坦。“目前，公司產(chǎn)品已出口到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。”中國(guó)一拖國(guó)貿(mào)公司副總經(jīng)理單春雨說。

“圍繞智能控制、高效作業(yè)、節(jié)能降耗、綠色環(huán)保等農(nóng)機(jī)裝備技術(shù)發(fā)展方向，我們重點(diǎn)攻克‘卡脖子’技術(shù)。進(jìn)入‘十五五’，公司將加快推進(jìn)大馬力無級(jí)變速、動(dòng)力換擋、混合動(dòng)力等高端智能拖拉機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用，助推國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)邁向高質(zhì)量發(fā)展。”中國(guó)一拖有關(guān)負(fù)責(zé)人說。

《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2026年03月25日 10 版）