亞美尼亞位于南高加索地區(qū)，地處歐亞十字路口。2025年9月，筆者赴埃里溫布留索夫國立語言大學開展交換學習。剛到不久，在學校附近的一家咖啡館里，筆者第一次注意到柜臺上擺放著一張印有亞美尼亞銀行ID Bank所開發(fā)本地支付平臺idram與Alipay聯合標識的收款二維碼，但那次未能跳轉成功。這個微小的支付插曲，成為筆者觀察中國亞美尼亞經貿合作的一個重要切口。

在之后的日子里，這個二維碼在筆者的日常生活中逐漸活躍，越來越多亞美尼亞商戶張貼同款二維碼，掃碼流程和國內大致相同。不僅是和支付寶，中國和亞美尼亞在數字支付領域其他合作的深度與廣度都在持續(xù)延伸。2025年11月，idram與騰訊旗下TenPay Global達成戰(zhàn)略合作。

這些支付體驗或許只是留學生日常生活中的細小插曲，但將其放到亞美尼亞的歷史脈絡與區(qū)域格局中加以審視，便能讀懂數字支付成為中國亞美尼亞合作先行領域的深層邏輯。

先從橫向維度審視南高加索三國的區(qū)域差異。在區(qū)域內“跨里海中間走廊”的構想中，經由阿塞拜疆與格魯吉亞即可完成與歐洲的連通，亞美尼亞在傳統交通體系中并不占據關鍵節(jié)點。從資源與合作基礎來看，阿塞拜疆坐擁能源優(yōu)勢，與中國在信息科技、智慧城市等領域的合作已形成規(guī)模；格魯吉亞具備港口與交通樞紐的過境功能，是區(qū)域物流與貿易的重要節(jié)點。相比之下，亞美尼亞在南高加索地區(qū)的可替代性更高，若不尋找差異化路徑，極易在區(qū)域競爭中被邊緣化。

這種結構性劣勢，倒逼亞美尼亞走出區(qū)別于鄰國的發(fā)展路徑。作為南高加索地區(qū)首個接入“支付寶+”體系的國家，其推進數字支付合作的意義，遠不止于支付方式的革新。短期看，可率先承接中國游客與商貿活動的消費需求，通過支付便利化提升旅游承載力；長期看，借助“數字絲路”相關合作，在金融與服務領域構建獨特優(yōu)勢，助力本地企業(yè)對接全球用戶。

再從縱向歷史維度回溯，這源于亞美尼亞對務實合作的迫切需求。納卡沖突的受挫，推動亞美尼亞加速多元外交布局，但現實是，西方國家更看重土耳其的戰(zhàn)略地位與阿塞拜疆的能源、交通價值，對亞美尼亞的支持僅停留在口頭層面。與之形成鮮明對比的是，中國與亞美尼亞的合作始終聚焦務實發(fā)展。自1992年建交以來，中亞經貿關系穩(wěn)步推進，2009年起中國成為亞美尼亞第二大貿易伙伴；中企深度參與亞美尼亞“北—南”交通走廊公路建設等項目；而援助公交車、翻新學校等民生項目，更讓兩國合作成果直接惠及亞美尼亞普通民眾。

從地緣格局看，亞美尼亞雖地處歐亞交通十字路口，但歷史上因過度依附大國付出沉重代價；當前仍面臨雙重外交困境：與土耳其尚未建交，與阿塞拜疆納卡地區(qū)的沖突直到2025年才逐步平息，兩國間約80%的邊界無法正常通行，僅能通過格魯吉亞、伊朗實現對外連通。這種物理封鎖，讓亞美尼亞依賴實體通道的合作成本高、風險大。發(fā)展數字支付，因此成為它低成本對接外部市場的最優(yōu)選擇。

而且，這一選擇與亞美尼亞對接上合組織的戰(zhàn)略目標也高度契合。亞美尼亞60%的對外貿易與上合組織國家相關，加入上合組織已成為其重要目標，而“數字絲綢之路”是上合組織區(qū)域合作的重要方向。中國數字支付體系相對成熟，有龐大的用戶基數，讓亞美尼亞可以快速打通對接全球市場的通道。這種以技術借勢、以生態(tài)賦能的合作模式，正是“數字絲綢之路”共商共建共享理念在國家間合作中的精準落地。

從初到埃里溫時未能成功跳轉的二維碼，到如今遍布街頭商鋪的雙碼并存支付網絡，這一細微變化的背后，既是亞美尼亞在高度受限的地緣環(huán)境中，以數字化手段連接外部世界的主動嘗試，也標志著中國亞美尼亞合作從大型項目共建向民生場景深耕的形態(tài)升級。值得注意的是，這種支付變革尚未完全鋪開。筆者在亞美尼亞第二大城市久姆里旅游時發(fā)現，當地甚至連刷卡機都沒有普及，仍以紙幣支付為主，這恰恰暗示著中國亞美尼亞數字支付合作的拓展?jié)摿εc長遠價值。（作者單位：北京外國語大學亞洲學院）