據印媒報道，印度商務代表團在時隔5年多后到訪中國，探討電動汽車充電、電池解決方案、可再生能源等方面的合作。印度工商聯合會秘書長就此訪表示，在中東沖突帶來的“問題”背景下，“能源安全對印度極為關鍵”。這次印企來華訪問被外界廣泛解讀為中印關系改善的最新例證。

印度企業(yè)重點關注同中企在新能源方面的合作有其原因。隨著印度近年來的經濟發(fā)展，國內企業(yè)對能源的需求不斷增加，但印度是普遍意義上的“貧能國”，其石油、天然氣探明儲量占全球的比重遠低于1%。而能源消費又主要依賴化石能源，占比高達90%，新能源、可再生能源占比較低。能源供給上，印度石油近九成依賴進口，天然氣也高度依賴外部?？梢哉f，一旦世界油氣產量及價格有風吹草動，印度國內都有較大反應。

今年2月底以來，美以對伊朗發(fā)動的軍事打擊，對印度產生了較大影響。新德里街頭因液化天然氣（LNG）短缺而造成的小吃攤“?；铩钡男侣勈艿疥P注。公開報道顯示，印度國內油氣儲備量不多，高油價已經拉低印度經濟增長率、推高物價、影響民生，甚至可能對其實現“發(fā)達印度2047愿景”造成阻礙。因此，為解決能源安全問題，印度不得不“滿世界找油”。這也是過去印度一直冒著被美國制裁的風險而與俄羅斯、伊朗等國進行油氣合作的重要原因。

也要看到，印度近年來積極發(fā)展光伏、水電、風電等可再生能源，擴大儲能、升級電網，并已取得亮眼成績。2025年底印度太陽能組件的制造能力迅速擴大，不僅覆蓋了國內需求，而且還實現了出口。新能源汽車的產銷量也在穩(wěn)步提升。此外，印度計劃非化石能源發(fā)電裝機容量到2030年達5億千瓦，占發(fā)電裝機總容量比重達60%；2047年非化石能源發(fā)電裝機容量占比達80%，占總發(fā)電量的2/3。這樣的目標值得肯定，但印度要真正實現，僅靠“單打獨斗”肯定困難重重，必須加強國際合作。

印度之前對與美國的能源合作抱有極大希望。但美國除了對印度高舉關稅大棒外，還對莫迪推出“生產掛鉤激勵計劃”（PLI）表達了不滿，指責印度的保護政策沖擊了美國本土太陽能生產商，宣布對來自印度的太陽能產品征收126%的初步關稅。

因而，將目光轉向政策穩(wěn)定、開放合作的鄰居就成為必然。中國一直是推動世界能源轉型最重要的國家之一，積累的豐富經驗對印度很有借鑒意義。中國是世界能源生產和消費大國，但以碳達峰碳中和為牽引，積極發(fā)展清潔能源。2025年中國非化石能源消費占比提升至21.7%，全口徑發(fā)電裝機容量達38.9億千瓦，風電光伏裝機規(guī)模超過火電成為第一大電源。目前，中國水電、風電、太陽能發(fā)電、生物質發(fā)電裝機均居世界第一。2025年可再生能源發(fā)電量超過歐盟總和，已成為世界最重要的清潔能源基地。

中國古語說：“近水樓臺先得月。”印度要發(fā)展新能源，如果不與中國這樣的新能源大國、強國合作，是難以想象的。與中國同行，就是與機遇同行。中印并非沒有良好的合作基礎，近年印度太陽能產業(yè)的高速發(fā)展就得益于中國光伏板的支撐，中國新能源開發(fā)利用成本也是世界最低。無論要解決當下能源危機的“燃眉之急”，還是要搶占新能源發(fā)展的新賽道，與中國合作都是無法忽視的明智選擇。

在世界變亂交織的背景下，貿易爭端、能源較量可能反復發(fā)生，中印同為地區(qū)大國，是“合作伙伴”，也應是“發(fā)展伙伴”。值得一提的是，中國航司4月將恢復昆明—加爾各答、北京—新德里航線。這預示著中印經貿合作有可能迎來新的增長時期，很值得期盼。（作者是云南省社會科學院副院長、研究員）