默茨訪華之旅已經(jīng)結(jié)束一周多了，國際輿論對這位德國總理此行的關注和討論仍未停歇。默茨總理是農(nóng)歷馬年首位訪華的外國領導人。但在德國輿論看來，這趟行程“姍姍來遲”——英國首相斯塔默、法國總統(tǒng)馬克龍、加拿大總理卡尼都已先他一步到訪北京。但話說回來，默茨雖然“遲到”，畢竟沒有缺席。

“相互尊重、互利共贏、繼續(xù)開放對話、合作應對共同挑戰(zhàn)，是發(fā)展中德關系的根本原則?！?月25日中德聯(lián)合新聞聲明中的這句話值得劃線：這不是外交辭令，而是德國在用官方文件確認要以對話跨越分歧。

跟隨默茨訪華的德企高管名單中，大眾、寶馬、奔馳的掌門人都在。這一次，他們來不是為了賣車，而是為了“學藝”。大眾在合肥成立了德國以外首個具備整車平臺全周期開發(fā)能力的研發(fā)中心，開發(fā)周期縮短30%。奔馳入股千里科技，加速本土化智能駕駛研發(fā)。寶馬與寧德時代簽署新協(xié)議，在電池護照數(shù)據(jù)跨境方面開展試點。

訪問期間，雙方企業(yè)達成十余項商業(yè)協(xié)議，涉及汽車、機械、能源、物流、金融等行業(yè)。兩國還簽署《關于延續(xù)氣候變化和綠色轉(zhuǎn)型對話合作機制的聯(lián)合聲明》，將綠色合作確立為下階段雙邊合作重點之一。這不是“走過場”，而是真金白銀的投票，是一張用50多年織成的互利合作網(wǎng)，誰也撕不破。

德國聯(lián)邦統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2025年德中雙邊貿(mào)易額達2518億歐元，中國再次超越美國成為德國最大貿(mào)易伙伴。另據(jù)德國經(jīng)濟研究所（IW）統(tǒng)計，2025年德國對華新增直接投資超70億歐元，較2024年增長約55%，創(chuàng)下2021年以來最高水平。中國德國商會同期調(diào)查顯示，93%的在華德企無意撤離中國市場，53%計劃未來兩年內(nèi)增加投資，56%正考慮與中國伙伴開展更深層次合作。

聯(lián)合聲明里還有一段話：中方注意到德方重視“降依賴”、貿(mào)易不平衡等問題，德方注意到中方對經(jīng)貿(mào)問題泛安全化、高技術產(chǎn)品出口管理等關切。雙方愿通過坦誠開放對話妥善解決彼此關切。其中的關鍵詞是“坦誠開放”，它意味著雙方都清楚分歧在哪里，但選擇坐下來談，而不是轉(zhuǎn)身走開。

正如德國維爾茨堡大學經(jīng)濟學教授博芬格所言，當世界第二大和第三大經(jīng)濟體加強合作時，它們能為全球供應鏈帶來穩(wěn)定效應。默茨帶著包括大約30名德國頭部企業(yè)高管在內(nèi)的代表團，飛越7500公里來到中國，就是想確認一件事：在不確定的世界中，和誰合作才能收獲更多確定性和穩(wěn)定性。

這是清醒者的選擇。默茨總理以及德國越來越多的人清醒地認識到，世界正不可阻擋地走向多極化；擁有可靠的伙伴至關重要；中國不僅帶來機遇，更在引領未來。

中德關系穩(wěn)下來，中歐關系的穩(wěn)定性就會增強。這將讓國際社會看到：大國間并非只有無序競爭，還有負責任的合作；塑造國際秩序的并非只有“破壞性力量”，更有創(chuàng)造性變化。（作者是國際問題觀察員）