美國與以色列2月28日對伊朗發(fā)起軍事打擊，中東地緣政治風險急劇升級，可以說是1973年第四次中東戰(zhàn)爭以來最危急時刻。戰(zhàn)爭不僅造成伊朗大量人員傷亡，戰(zhàn)事外溢波及周邊地區(qū)多國，并對國際能源安全、航運安全和供應鏈安全帶來系統(tǒng)性風險，世界經(jīng)濟復蘇發(fā)展進一步面臨嚴峻挑戰(zhàn)。因此，當務之急是立即停止軍事行動，防止戰(zhàn)火蔓延和外溢，推動通過對話談判解決問題，維護中東與世界和平穩(wěn)定。

最為顯著的影響是，戰(zhàn)爭后果極為慘烈。美國此次軍事打擊發(fā)生于外交談判進程中，未獲國際合法授權(quán)，且致使伊朗最高領導人及數(shù)十名高級官員被擊殺。如此假談真打、不宣而戰(zhàn)、公然“斬首”一國最高領導人，是對國際法和國際關(guān)系基本準則的粗暴踐踏，充分暴露霸權(quán)主義和單邊主義已到肆無忌憚的地步。當“用拳頭說話”成為日常，必將引發(fā)寒蟬效應，使國際公平正義難以伸張。更為沉痛的是，軍事行動已造成大量平民傷亡。伊朗一所小學遇襲，百余年輕生命不幸凋零。為防止更多無辜生命隕落，國際社會必須共同努力，堅決防止戰(zhàn)爭打開“潘多拉魔盒”。

此外，戰(zhàn)爭正沖擊國際石油市場，挑戰(zhàn)全球供應鏈韌性。在國際石油市場方面，伊朗作為歐佩克第四大產(chǎn)油國，日產(chǎn)原油約330萬桶，占全球產(chǎn)量的3%。沖突若導致伊朗及周邊產(chǎn)油國的油田或出口設施受損，將直接造成全球日均供應量減少約150萬—200萬桶。更嚴重的是，伊朗已宣布關(guān)閉霍爾木茲海峽，而該海峽承擔著全球約20%的石油運輸總量。航運受阻導致全球日原油供應缺口放大至千萬桶級別，石油供應正進入極其危急的“霍爾木茲時刻”。雖然3月1日，沙特等8個主要產(chǎn)油國決定在4月將原油日產(chǎn)量增加20.6萬桶，但運輸通道梗阻使增產(chǎn)難以充分發(fā)揮作用。全球石油儲備通常只能支撐60—90天消費，如果沖突導致供應中斷持續(xù)數(shù)周甚至數(shù)月，油價或?qū)⑦M一步提升。

將石油危機放到戰(zhàn)爭背景、全球經(jīng)濟復蘇乏力的背景下看則更為嚴峻。當前國際原油價格已躍上每桶80美元，而戰(zhàn)爭對石油供應與價格的沖擊將呈現(xiàn)非線性放大效應，油價可能飆升至每桶超100美元。這種價格波動并非由傳統(tǒng)供需基本面主導，而是由地緣政治風險溢價驅(qū)動，市場或?qū)⒊尸F(xiàn)易漲難跌趨勢。這會使主要石油進口國蒙受供應和成本兩方面的損失，而始作俑者之一的美國卻無需承擔這部分損失。石油作為大宗戰(zhàn)略商品，油價暴漲還將推高全球通脹水平，重創(chuàng)世界經(jīng)濟。據(jù)測算，國際油價每上漲每桶10美元，將推高全球通脹率約0.3%—0.7%，并拖累世界經(jīng)濟增速約0.1%—0.2%。這對本已脆弱的全球經(jīng)濟復蘇構(gòu)成嚴峻挑戰(zhàn)。受到影響的不僅是原油，液化天然氣和化工產(chǎn)品出口也會被波及。

在國際供應鏈韌性方面，海灣地區(qū)風云突變，多個港口停運，導致全球航運網(wǎng)絡被迫重構(gòu)，運費和保險費飆升，這部分成本將最終傳導至石油等商品價格上。沖突將導致商船被迫繞行，不僅大幅增加成本，還耗費有效運力，加劇運力緊張。航程延長和航線中斷則會繼續(xù)導致交貨周期大幅拉長，港口擁堵風險加劇。對于交付時間敏感行業(yè)，如汽車零部件、消費電子、快消品等的供應鏈將受到嚴重沖擊，企業(yè)將被迫增加安全庫存，被迫提高運營成本。

國際民航業(yè)也深受影響。中東空域是亞歐航線的“黃金捷徑”，但沖突爆發(fā)后，伊朗、以色列、伊拉克、卡塔爾等多國宣布關(guān)閉領空。中東地區(qū)多個機場遇襲，迪拜、阿布扎比、多哈三大樞紐機場完全或部分暫停運營，造成大范圍航班取消、旅客滯留。

戰(zhàn)爭對全球供應鏈的沖擊是全方位的，它不僅推高了能源價格和運輸成本，還通過中斷關(guān)鍵航道和空域，破壞全球貿(mào)易的流動性和時效性。但更重要的是，這場戰(zhàn)爭對國際法、國際關(guān)系準則和國際秩序的沖擊嚴重而深遠。戰(zhàn)爭正在殃及全球各地的人們，使他們付出不必要的代價。停止悲劇式的后果蔓延，唯有盡快?；鹬箲?zhàn)，讓道義和理性超越叢林法則，這是全人類的共同責任。（作者是上海外國語大學中東研究所教授）